Итоги 1-го дня выставки «НЕВА 2025»
23 сентября, Санкт-Петербург, 18-я Международная выставка и конференция по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов, освоению океанов и шельфа «НЕВА 2025».
Пресс-подход председателя Комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт‑Петербурга А. Ситова
Отвечая на вопрос: что нового появилось на выставке «Нева» в этом году, спикер ответил, что впервые город Санкт-Петербург представлен отдельным стендом. Также комитет по промышленной политике, инновациям и торговле Петербурга поддержал малые технологические компании, и на выставке в этом году представлено около 150 таких компаний.
«Мы помогаем им с организацией собственных стендов. В этом году представляем экосистему беспилотных кораблей, а также оборудование для судоремонта и строительства судов. Действительно, для Петербурга судостроительная отрасль уже сейчас составляет более 20% всего промышленного комплекса города. <…> Мы уверены: это наш объективно самый мощный драйвер развития промышленности. Речь идет об увеличении производительности труда, создании новых рабочих мест, масштабировании и расширении как самих верфей, так и всех сопутствующих отраслей — от судового и судоремонтного оборудования до строительства самих судов и кораблей, которых ежегодно закладывается все больше. Сейчас мы стоим на пороге новой эры развития отрасли. Петербург стал площадкой строительства нового типа верфи. В горизонте ближайших нескольких лет начнутся работы по модернизации Северной верфи. После реновации мы получим верфь совершенно нового типа.
Это значительно повысит и без того весомую роль судостроительной отрасли Санкт-Петербурга», — заявил Александр Ситов.
В продолжение темы журналисты попросили спикера рассказать о том, как реализуется соглашение, подписанное в этом году на ПМЭФ, касающееся модернизации Северной верфи.
«Объединенная судостроительная корпорация идет строго по своему графику. Сейчас уже готовится модернизация самого производства. Более того, на обходе генеральный директор заявил, что уже в следующем году, не дожидаясь завершения всех этапов модернизации «Северной верфи», начнется подготовка и разработка новых платформенных решений для будущих верфей, предназначенных для строительства платформенных судов большого морского класса, рассчитанных на работу в открытом море. В этом году, кстати, не в Петербурге, а на заводе «Красное Сормово» уже стартовали проекты по строительству судов класса «река-море» грузоподъемностью до 10 тысяч тонн. А в следующем году начнется проектирование новых платформенных судов для обновленной, прежде всего, «Северной верфи», которая станет предприятием нового типа и сможет значительно увеличить производительность труда… По некоторым технологическим цепочкам речь идет о росте в 16–20 раз», — сообщил председатель комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга.
У спикера поинтересовались предстоящей на форуме сессией по международному сотрудничеству и тем, насколько она важна конкретно для Санкт-Петербурга.
«Основное отличие форума «Нева» от Петербургского экономического форума заключается в том, что здесь подписание соглашений происходит непосредственно между компаниями, и сотрудничество выстраивается напрямую между корпорациями. На нашем стенде каких-либо официальных подписаний не планируется. Мы будем освещать заключение соглашений по мере их появления на всей площадке форума «Нева». Это и есть главное отличие от экономического форума, где обычно заранее прогнозируются и готовятся тексты соглашений с участием Петербурга. В данном случае мы участвуем как своим стендом, так и представляем нашу промышленность, сопровождая ее не как третья сторона, а, скорее, помогая, обсуждая новые меры поддержки», — пояснил Александр Ситов.
Первые шаги к будущим соглашениям, по его словам, уже делаются. При этом предполагается, что соглашения будут заключены не только между бизнесом или между бизнесом и властью, но и между органами власти.
«Выставка «Нева» сразу стартовала с подобных переговоров: бизнес с бизнесом, бизнес с властью, власть с властью. Практически все эти переговоры уже начались, мы их видим, они идут», — ответил спикер.
Председатель комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга также рассказал журналистам о работе над кластером крупнотоннажного судостроения. Создать его под руководством Объединенной судостроительной корпорации планируется до декабря этого года. В будущий кластер войдут как поставщики оборудования для судостроения, так и сами верфи: «Мы уверены, что это будет межрегиональный кластер, который объединит предприятия цепочки поставок, даже если они территориально разбросаны. Их будет связывать поддержка, совместные проекты и меры государственной поддержки. Как и планировали, в этом году мы его сформируем. Список компаний постоянно расширяется, но в первую очередь это все предприятия ОСК и их поставщики».
Пресс-подход на «НЕВА 2025» заместителя генерального директора Арктической дирекции государственной корпорации по атомной энергии «Росатом» Вячеслава Рукши
Отвечая на вопрос об объеме зарубежного трафика по СМП и количестве запросов от иностранных компаний, Вячеслав Рукша отметил: «Если говорить про зарубежный грузопоток, это контейнеризированные грузы, их надо измерять в количестве судопроходов, как пример, высокая активность оказывается со стороны китайских компаний. В этот летний осенний сезон, я думаю, судопроходов будет уже не 8-10, как было, именно с контейнеризированными грузами, а уже за 20, даже побольше. Второй пример, более простой, который мы контролируем постоянно, это количество судов, которые находятся в акватории Северного морского пути. Вот, скажем, вчера было практически 190 судов. Год назад эта цифра была в это же примерно время в районе 150-140».
Говоря о том, на развитие каких технологий Россия должна делать упор при модернизации СМП, директор Арктической дирекции подчеркнул: «Мы сегодня выполняем для себя задачу, я имею в виду, в корпорации — развитие новой серии атомных ледоколов 22220, ледокола «Лидер», который строится на «Звезде» [заводе «Звезда»]. Эта задача, еще раз повторюсь, те 100 миллионов тонн, которые звучат. Надеюсь, в 30-м году мы будем довольно близки, но это, бесспорно, 40-60 миллионов тонн – сжиженный природный газ, 30-50 миллионов тонн – сырая нефть, я уверен, и уголь с Сырадасайского месторождения – 15-20 миллионов тонн. <…> Также новая задача Трансарктического транспортного коридора, которая позволяла бы уже говорить про Северный морской путь, как о транспортной артерии, в том числе для международных задач».
Затрагивая тему международного сотрудничества, Вячеслав Рукша заявил, что для увеличения транзитного грузопотока между Китаем и Россией необходимо иметь большое количество судов ледового класса Arc7, на строительство которых требуется время «на мой взгляд, грузопоток Китай-Россия, но он будет 10-15 миллионов тонн, не больше».
В завершение пресс-подхода Вячеслав Рукша высказался о том, какие трудности нужно преодолеть для развития СМП: «В первую очередь требуется новый масштаб судостроительных мощностей, потому что, говорить о том международном транзитном коридоре, вы должны иметь, <…>, по предварительным расчетам, не менее 60 до 100 судов класса Arc7. Если кто-то знает мощности даже китайских судостроителей, то построить 100 судов за 40 тысяч тонн под 100 тысяч дедвейт, это, думаю, лет десяток, если не больше, строительства».
Пресс-подход на «НЕВА 2025» директора Центра развития промышленности Приморского края Ларисы Переверзевой
Приморский край выступил в качестве региона-партнера форума «НЕВА-2025». Причину проявленного интереса к региону Лариса Переверзева назвала следующую:
«Дальний Восток входит в число лидеров судостроительной отрасли России. И судостроение, судоремонт – это основа нашей промышленности в силу специфики региона. Именно у нас расположена первая в России судоверфь крупнотоннажного судостроения — судостроительный комплекс «Звезда»», — отметила в ходе беседы с журналистами директор Центра развития промышленности Приморского края Лариса Переверзева.
«Значимым событием стало то, что в 2023 году была достигнута договоренность и за регионом закреплен статус региона по проведению Международного Морского конгресса. В 2024 году состоялся первый Морской конгресс, который прошел с очень большим успехом», — поделилась Лариса Переверзева.
Директор Центра развития промышленности Приморского края Лариса Переверзева озвучила следующие результаты проведенного конгресса:
«Он собрал более чем 1500 делегатов, было представлено более 60 экспонентов, были подписаны несколько десятков соглашений о взаимодействии бизнеса, власти и финансовых институтов».
Также Лариса Переверзева представила планы по дальнейшему проведению конгресса:
«Конгресс будет проводиться по четным годам. Следующий запланирован на 2026 год. И, учитывая наш опыт, уже планируется значительно увеличить площади. Мы планируем, что это будет более 100 экспонентов, более 250 спикеров, несколько десятков деловых мероприятий.
«На данной выставке стенд Приморского края представляет 9 ведущих промышленных компаний. Это, конечно же, судостроение, судоремонт – Ливадийский СРЗ, Находкинский СРЗ, компания РСК. Также представлены компании по производству судового оборудования, морского приборостроения – «Аскольд» (производство судовой трубопроводной арматуры), Группа компаний БРИЗ (производство морских насосов), компания «Союз-Ремонт» (автоматика, пульты управления для дистанционным автоматизированным управлением судовым оборудованием). Также представлена «Русская рыбопромышленная компания». Это лидер по добыче минтая, выпуску рыбопродукции глубокой переработки. Также представлена компания «Морское снабжение» – это наша крупнейшая фабрика по производству изделий для рыбопромыслового флота. Также представлена компания «Пигмент» – это полиэфирные смолы, эксклюзивные судовые краски», — рассказала Лариса Переверзева о компаниях, представленных на стенде.
Подписанные соглашения на «НЕВА 2025»
На площадке форума прошло подписание соглашения между Государственным университетом морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова (ГУМРФ им.адм. С.О. Макарова) и компанией «Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз» (АО «ЦМКБ «Алмаз»).
Подписантами соглашения выступили ректор ГУМРФ им. адм. С.О. Макарова Сергей Барышников и генеральный директор АО «ЦМКБ «Алмаз» Константин Голубев.
Соглашение предусматривает сетевое сотрудничество по созданию студенческого конструкторского бюро в целях развития системы привлечения студентов и аспирантов к практическому участию в научных исследованиях и проектных работах, а также предоставление студентам реальных навыков научной деятельности.
«Для Государственного университета морского и речного флота имени адмирала Макарова большая честь заключить соглашение с компанией «Алмаз». Это позволит нам дальше развивать обучение наших корабелов и не только их, но и все направления подготовки наших курсантов, которые трудятся ради того, чтобы российский флот получал все новые и новые корабли. Такая возможность – когда образование и производство объединяются в симбиозе – соответствует общемировой практике, которая уже доказала свою эффективность. Мы очень признательны за то, что движемся навстречу друг другу, чтобы затем вместе идти вперед на благо нашей замечательной Родины», — сказал Сергей Барышников.
«Сегодня для Бюро «Алмаза» действительно значимый день – подписание соглашения с Государственным институтом морского и речного флота. Этому событию предшествовала большая совместная работа: мы изучали друг друга, присматривались, и сегодняшнее соглашение стало результатом этого взаимодействия. Я уверен, что оно будет выгодно для обеих сторон и позволит нам готовить высококлассных специалистов для отечественного судостроения», — отметил Константин Голубев.
Состоялось подписание соглашения о сетевом сотрудничестве между Государственным университетом морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова и ООО «Строительная дноуглубительная компания».
Участниками подписания выступили ректор Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова Сергей Барышников и генеральный директор ООО «Строительная дноуглубительная компания» Александр Бенгерт. В рамках соглашения стороны будут сотрудничать по сетевой форме реализации образовательных программ с использованием ресурсной базы индустриального партнера.
Ректор Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова Сергей Барышников в своей речи подчеркнул значимость развития дноуглубительной отрасли.
«В нашем университете есть первый научный сборник 1826 года Института водяных и сухопутных сообщений. И там есть статья полковника Дестрема, который рассказывает о состоянии водных путей в России. И как раз те вопросы, над которыми мы будем работать совместно, они стояли ещё тогда. Это говорит о том, что дноуглубление будет всегда-всегда востребовано», — сказал ректор университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова Сергей Барышников.
Также поблагодарил коллег и прокомментировал подписание соглашения генеральный директор ООО «Строительная дноуглубительная компания» Александр Бенгерт:
«Для нас действительно подписание сегодняшнего соглашения – это, наверное, эволюция взаимоотношений с университетом. Мы уже реализуем в рамках дополнительного образования образовательную программу, связанную с подготовкой специалистов по дноуглублению, руководителей компаний. Сейчас через это соглашение мы будем иметь возможность работать со студентами, курсантами и, надеюсь, стать для них достойным работодателем».
Сетевое взаимодействие позволит использовать уникальную материально-техническую базу индустриального партнёра для проведения практической подготовки, формирования новых профессиональных компетенций, позволяющих получить дополнительную квалификацию в рамках освоения основной профессиональной образовательной программы, повысит конкурентоспособность выпускников при трудоустройстве.
18-я Международная выставка и конференция по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов, освоению океана и шельфа «НЕВА 2025» проходит в Санкт-Петербурге, на территории КВЦ «Экспофорум», с 23 по 26 сентября 2025 года.
На своей площадке мероприятие соберет свыше 35 000 участников из России и более 30 стран мира. Общая площадь экспозиции составляет 50 000 кв. м. Более 630 экспонентов представляют свои передовые разработки и технологии, охватывающие все аспекты морской отрасли – от судостроения и судоходства до освоения океана и шельфа.
«НЕВА 2025» традиционно проходит при поддержке Правительства Российской Федерации, Морской коллегии Российской Федерации, Минтранса России, Минпромторга России, Министерства иностранных дел России, Правительства Санкт-Петербурга и др.
Стратегическим партнером выставки «НЕВА 2025» выступает Объединенная судостроительная корпорация. Титульными партнерами – ГК «Росатом», Российский морской регистр судоходства, СРП «ПРЕГОЛЬ» и Правительство Приморского края.
